PHIG-ის პოლიტიკის ჩარჩო v1.2 · პოლიტიკა 74 · დამტკიცებულია 2026 წლის 1 სექტემბერს · სამართლებრივი საფუძვლები: გაეროს საგზაო უსაფრთხოების სტრატეგია; WHO-ის გლობალური ანგარიში საგზაო უსაფრთხოების შესახებ; ILO-ის ზრუნვის მოვალეობის სახელმძღვანელო; პოლიტიკა 25
1. მიზანი და გამოყენების სფერო
PHIG-ს საკუთარი სატრანსპორტო საშუალება არ გააჩნია, თუმცა მისი თანამშრომლები გადაადგილდებიან საავტომობილო გზებით, ქირაობენ სატრანსპორტო საშუალებებსა და მძღოლებს და მუშაობენ საველე პირობებში. წინამდებარე პოლიტიკა ადგენს საგზაო უსაფრთხოების მინიმალურ სტანდარტებს. იგი ვრცელდება PHIG-ის გამგეობაზე, დირექტორზე, პერსონალზე, კონსულტანტებზე, მოხალისეებზე, ექსპერტებზე, პარტნიორებზე და მომწოდებლებზე, ასევე მის ქსელში შემავალ ყველა პლატფორმაზე.
2. პოლიტიკა
- დაქირავებული სატრანსპორტო საშუალებები უნდა იყოს ტექნიკურად გამართული, დაზღვეული, აღჭურვილი უსაფრთხოების ღვედებით ყველა სავარძლისთვის და მართული ლიცენზირებული, სათანადოდ დასვენებული მძღოლის მიერ; ყველა მგზავრი ვალდებულია ყოველთვის ატაროს უსაფრთხოების ღვედი.
- აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალების მართვა ალკოჰოლის ან ნარკოტიკული საშუალებების ზემოქმედების ქვეშ; მართვის დროს ხელში დაჭერილი ტელეფონის გამოყენება; სიჩქარის ლიმიტები და ადგილობრივი კანონმდებლობა უნდა იყოს დაცული; მაღალი რისკის ზონებში ღამის მგზავრობა დასაშვებია მხოლოდ შესაბამისი თანხმობის საფუძველზე.
- PHIG-ის სამსახურებრივი მიზნებისათვის მოტოციკლეტისა და უნებართვო ტაქსის გამოყენება გამორიცხულია; გარდაუვალი აუცილებლობის შემთხვევაში სავალდებულოა ჩაფხუტის ტარება.
- საველე მგზავრობის დაგეგმვა მოიცავს: მარშრუტს, გადაადგილების დროს, სავალდებულო შემოწმებებს და საგანგებო სიტუაციების საკონტაქტო პირებს (უსაფრთხოებისა და დაცვის პოლიტიკის შესაბამისად).
- ავარიები ექვემდებარება მოხსენებას ინციდენტების შეტყობინების პოლიტიკის შესაბამისად; პრიორიტეტულია სამედიცინო დახმარების გაწევა.
- იმ შემთხვევაში, თუ PHIG შეიძენს სატრანსპორტო საშუალებებს, მათი ექსპლუატაციის დაწყებამდე მიღებული იქნება სატრანსპორტო საშუალებათა პარკის მართვის პოლიტიკა, რომელიც მოიცავს: ტექნიკური მომსახურების ჟურნალს, მძღოლთა ავტორიზაციას, სატრანსპორტო საშუალებათა სარგებლობის ჟურნალს და საწვავის კონტროლს.
პასუხისმგებლობა
დირექტორი; მგზავრები; პროექტის ხელმძღვანელები.
განხილვა
ყოველ ორ წელიწადში ერთხელ და დონორის წესების შეცვლისას.
PHIG-ის პოლიტიკის ჩარჩოს ნაწილი. დარღვევებისა და შეშფოთების შეტყობინება: info@accreditation.ge, სათაურით „Confidential — integrity”.